¿Cuánto carbón consume un faro al mes?
Carbón
A lo largo de los siglos, los faros han estado quemando el carbón como fuente de luz. Se descubrió que era mucho más conveniente de usar y podría obtenerse fácilmente en la mayoría de las áreas. También se descubrió que era una mejor fuente de luz que la madera o las velas. Sin embargo, el carbón aún requería ser transportado y se encargó de un esfuerzo físico considerable para llegar al faro. Sin embargo, el carbón era la opción preferida para los marineros. El uso de incendios de carbón para faros comenzó alrededor de 1550 y continuó hasta el siglo XIX.
El primer faro en usar el carbón como fuente de luz fue el faro de Dungeness en Inglaterra. Su Brazier usó 400 toneladas de carbón por año. Este faro fue el primero en usar el carbón minado como fuente de combustible, pero muchos otros faros usaron madera. En la década de 1820, se consideró posible producir gas del carbón como fuente de luz. Esto requirió la instalación de una planta y capacitación de guardianes. El último faro de fuego de carbón en Europa fue la villa en Noruega.
También fue utilizado en países bálticos. En el Báltico, se usaron incendios de carbón hasta 1850. Se descubrió que eran mejores para la navegación que la iluminación no magnificada, como las lámparas de aceite o los reflectores parabólicos. También se descubrió que era más fácil de mantener. Sin embargo, la luz producida por los incendios de carbón no siempre proporcionó resultados satisfactorios. En algunos casos, los incendios estaban encerrados en una caja de vidrio o acristalamiento. En algunos casos, las linternas tenían fules de ventilación que intentaban llevar el humo. Estos no siempre funcionaban y algunos fueron eliminados.
Hubo otras ventajas en los incendios de carbón, como su capacidad para quemar durante períodos más largos y su capacidad para producir menos humo. Además, era más fácil obtener carbón, especialmente en regiones con grandes campos de carbón. También se descubrió que era más compacto que la madera. También tendía a quemarse a una temperatura más alta, lo que permite un mejor incendio.
A lo largo de los años, el consumo de carbón difería según la ubicación del faro, la habilidad del guardián y la cantidad de oscuridad en el área. Sin embargo, se estimó que el faro promedio consumía entre 300 y 400 toneladas de carbón por año. Algunos de los faros más famosos que usaban el carbón como su combustible eran Newcastle-Upon-Tyne, Lowestoft y Cumbrae. Cada faro usaba un tipo diferente de fuego. El faro de Newcastle-upon-Tyne usó una luz de palanca y la luz Lowestoft usó un intercambio. También hubo algunos faros que usaban una colección de lámparas.
Otra ventaja de los incendios de carbón era que no requerían tanto mantenimiento como los incendios de madera. Quemaron por un período de tiempo más largo y no requirieron tanta atención de los guardianes. A principios de 1800, había tres guardianes responsables de colocar tres toneladas de carbón cada hora. Además, tuvieron que llevar brasas pesadas hasta la altura de la torre. Sin embargo, el uso del carbón se eliminó gradualmente en Inglaterra y Gales.
Caldera de señal de niebla
Entre los muchos elegantes cositas que provienen de una historia del faro de Pigeon Point, se encuentra la historia de la construcción de señales de niebla. Este edificio ahora es parte del parque histórico estatal de la estación de luz Pigeon Point. Fue construido en 1897 y es una de las estructuras más impresionantes en Pigeon Point. El edificio de la señal de niebla es un edificio grande y cilíndrico con una plataforma y un tanque grande sobre él. El edificio está oculto principalmente a la vista por una escalera, una plataforma y una pared exterior que enfrenta el mar. El interior es principalmente una habitación oscura con algunos tanques grandes y un dispositivo electromecánico en la pared.
El edificio de la señal de niebla fue una exhibición que corrió de noche y día durante seis semanas en 1897. La exhibición fue una gran idea, pero fue demasiado ambicioso. Por el precio de un cable de madera, el edificio pudo consumir un cordón completo cada diez horas. El edificio también carecía de la delicadeza para resistir la prueba del tiempo. Sus ocupantes, los guardianes, tuvieron que mantener el lugar bien mantenido y leído para ganarse la vida. El desafío más obvio era mantener la integridad de los edificios y mantener las luces encendidas cuando estaba niebla.
El edificio de la señal de niebla no es la única señal de niebla en existencia. El faro de Chicago Harbour también estuvo equipado con lo último en ayudas de navegación a principios de la década de 1920. El interior de edificios tiene un interruptor de encendido y un tanque grande. El edificio de la señal de niebla también alberga una lente de Fresnel que es uno de los elementos más impresionantes de las estaciones históricas.
El edificio de la señal de niebla también anuló los ojos de los lugareños, quienes lo encontraron un poco repugnante. Durante las seis semanas de la exhibición, el edificio de la señal de niebla bebía un cordón de madera cada diez horas. Desde entonces, los compresores de aire de los edificios se han eliminado. Tomó cuarenta y cinco minutos construir vapor para que la señal funcione. La parte más impresionante del edificio es la gran lente de Fresnel de dos toneladas en el costado de la torre. La torre en sí está un poco en el lado pequeño a veintitrés pies de altura, pero pronto se superará con una luz de destello masiva.
El edificio de la señal de niebla es un poco demasiado grande para su propio bien, y es evidente que el edificio ha sido descuidado durante mucho tiempo. Algunos de los cuernos de niebla se han deteriorado hasta el punto en que no se pueden escuchar, mientras que la lámpara más grande del edificio no es muy brillante. El edificio de la señal de niebla es un ejemplo notable de una maravilla tecnológica que lleva mucho tiempo. Si no fuera por la perseverancia de los Keepers Lighthouse, el edificio habría sucumbido a la prueba del tiempo.
