¿Cuánto carbón consume una casa de luz al mes?

Carbón

Históricamente, los incendios de carbón se han utilizado en faros como una ayuda para la navegación. Primero solían ser quemados a la intemperie. Después de eso, a veces estaban encerrados por linternas con liquidaciones de ventilación. Los incendios de carbón cerrados dieron un brillo más pequeño y usaron menos carbón. Sin embargo, no siempre tuvieron éxito. El humo que se acumulaba alrededor del fuego oscurecería la luz. El humo también creó hollín. En algunos casos, las linternas se eliminaron por completo.

Un faro podría usar hasta tres toneladas de carbón cada hora. Esto requirió la atención de tres guardianes. Si el faro se encontraba cerca de un campo de carbón, el carbón podría transportarse fácilmente. En Newcastle-upon-Tyne, por ejemplo, el carbón fue transportado por goletas a Adelaide y Melbourne. En Sydney, el carbón fue transportado por ketches, que realizó un viaje de 60 millas entre Newcastle y Sydney.

El primer faro en Inglaterra en usar el carbón fue el faro de Dungeness. Quemó 400 toneladas de carbón por año. Sin embargo, esto no era suficiente para encender el faro por la noche. En 1760, 21 de 26 luces de navegación usaron incendios de carbón. John Smeaton construyó una luz similar en 1787. Se agregó un pequeño paraguas para proteger la cuerda de las cenizas que caen. Otro faro, Spurn Point, también usó carbón. El chauffer de carbón original todavía está en uso en los Jardines Botánicos en la isla de Tresco.

A finales del siglo XVIII, se usaban incendios de carbón en países bálticos e Inglaterra. La Isla de May, por ejemplo, tenía una rejilla abierta suministrada después de 1786 que quemaba hasta 400 toneladas de carbón por año. La calidad de la luz de este fuego era variable, dependiendo de las condiciones climáticas. El uso de incendios de carbón era más común en el noroeste de Europa. Para 1800, un solo faro podría consumir hasta 300 toneladas de carbón cada año. El consumo también se vio afectado por la habilidad del guardián. En el Mediterráneo, se preferían lámparas de aceite.

Un fuego de carbón era mejor que un fuego de madera. Sin embargo, requirió mucho esfuerzo para llevar el carbón al faro. Esto se debió a que se necesitaban grandes cantidades de carbón pesado. A veces, el carbón se elevaba a la altura de un faro por un arreglo de brazo de palanca llamado Swape. En algunos casos, las linternas estaban encerradas con fules de ventilación, que intentaron llevar el humo. El hollín que se acumuló alrededor del fuego también sería un problema. La deposición del hollín haría que las placas de metal se usen para reflejar la luz ineficaz.

Finalmente, los incendios de carbón fueron reemplazados por reflectores parabólicos que estaban equipados con lámparas de aceite. La calidad de la luz de estas luces era mucho mejor que la de los incendios de carbón. Sin embargo, los incendios de carbón aún proporcionaban una mejor luz que cualquier otro tipo de iluminación no magnificada. El último faro de fuego de carbón en Europa se encuentra en Villa en Noruega.

Los incendios de carbón todavía se usaban hasta principios del siglo XIX, cuando aumentaba el uso de lámparas de petróleo. En 1820, el gas derivado del carbón se consideró un combustible potencial para las fuentes de luz. Esto requirió la instalación de una planta, así como el entrenamiento para los guardianes.